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<p>该州的桥梁和高速公路需要维修,而州长Raimondo提出的解决方案的一部分是让大卡车的车主支付桥梁项目的标签</p><p> 5月27日,Raimondo宣布她希望通过专门为某些卡车设立通行费,为“RhodeWorks”计划筹集7亿美元</p><p> “十八轮及以上”是她的表现方式</p><p>为什么罗德岛州长如此专注于那些类型的卡车</p><p> “这是18轮及以上的商用车,事实上,这些卡车会对我们的高速公路和桥梁造成90%以上的损失</p><p>他们也是从高质量维护中获益最多的卡车</p><p>道路,“雷蒙多说</p><p>参议院议长M. Teresa Paiva Weed回应了Raimondo的声明,称收费提案将把“桥梁维护的负担直接和公平地放在大型商用卡车上”</p><p>这对于少数车辆,18轮及以上的车辆来说似乎造成了很大的损害</p><p> PolitiFact向州长发言人玛丽·阿伯格(Marie Aberger)作了解释</p><p>事实证明,州长在当天的新闻发布会上,在6号公路和10号公路的生锈连接器上发生了错误的说法</p><p>在州长发表声明后不久,阿伯格为记者澄清了这一点,并告诉他们收费提案不仅仅是18日</p><p>轮车和以上</p><p>这是为大型商用卡车,包括18轮车</p><p>当时,Aberger还发布了一份PowerPoint演示文稿,该演示文稿确定了受损的卡车 - 并且表面上是造成损坏的原因</p><p>这组车辆包括所有拖拉机拖车,包括一些超过18个轮子的拖车以及一些带有三个或更多轴的大型卡车,例如某些类型的自卸卡车</p><p>有什么证据表明这一更广泛的卡车对道路和桥梁造成了90%以上的损害</p><p>答案很复杂,但几十年来,工程师们一致认为重型卡车比其他轻型车辆造成的损害要大得多</p><p>根据州长办公室引用的美国总审计局报告,一辆重型卡车造成的损坏可能是一辆汽车造成的损失的9,600倍</p><p>最后,政府给予PolitiFact的六次单独损害计算显示,除了一个案例外,重型卡车造成的损害似乎超过了所有与车辆有关的损害的90%</p><p>但是冰和盐,雪和洪水呢</p><p>还是维修</p><p>还是高速公路的时代</p><p>州长没有透露任何其他重要因素 - 包括天气损坏,留下的印象是那些18轮车几乎完全是罪魁祸首</p><p>在这一点上,阿伯格说,政府的损害计算仅针对车辆造成的损害</p><p>她说,这是州长的重点,她说重型卡车负责“对我们的高速公路和桥梁造成90%以上的损失”</p><p>交通部的一位发言人也有类似的解释</p><p>有趣的是,GAO报告称,政府突出地将其作为车辆相关道路和桥梁损坏计算的来源,将天气列为道路和桥梁恶化的四个主要因素之一</p><p> “高速公路恶化有几个原因,”报告说</p><p> “其中主要是天气,延期维护,公路时代和交通量增加</p><p>”我们的裁决Raimondo声称“18轮车及以上轮车对我们的高速公路和桥梁造成90%以上的损失”,她的发言人很快就纠正了这一说法</p><p>精细</p><p>但Raimondo和国家的PowerPoint都没有讨论天气造成的损害 - 或者是延期维护造成的损失 - 留下的印象是那些重型卡车是唯一的问题</p><p>出于这些原因,我们评价她的声明,Half True</p><p> (如果您有权要求PolitiFact罗德岛检查,请发送电子邮件至[email protected]并在Twitter上关注我们: