总汇

<p>如果有一件事让所有美国人都非常同意,那就是,我们讨厌那些为汽油付出85%高价的人我们非常讨厌事实上,我们认为总统和国会应该采取行动,每人4美元加仑和成长,难怪这已成为支持国内石油开采增加的激进议程的主要共和党谈话点大多数辩论(如果你可以称这个国家的政治话语中的泥泞是辩论)它应该起到什么作用才能缓解泵的价格</p><p>奥巴马总统是否批准了Keystone XL管道</p><p>除了焦油砂开采造成的气候和环境破坏之外,管道实际上可能会导致某些地区的天然气价格上涨他应该增加国内石油产量吗</p><p>嗯,实际上,他这样做,但汽油的价格与石油的价格有关石油的价格是由全球市场决定即使是全面的“钻,钻钻”攻势也没有影响泵经济学家谁越过因此,让我们停止假装国内钻探的大规模扩张,或建造Keystone XL管道,这将有助于缓解汽油价格,正如自由卡托研究所的Peter Van Doren和Jerry Taylor解释的那样:更多的国内石油和布伦特原油油价与进口减少的可能性有关,但考虑到布伦特原油价格的原油总价格,结果将是国内原油生产商的利润更多,而非美国汽油价格大幅下跌(不是根据上个月的气候进展报告,石油公司需要更多的利润:英国石油公司,雪佛龙公司,康菲石油公司,埃克森美孚公司和荷兰皇家壳牌公司 - 石油产量低于2010年但是这五家石油公司在2011年合并创造了创纪录的1370亿美元利润 - 比2010年增加了75% - 从2001年到2011年超过1万亿美元“如何将汽油价格提高到欧洲水平”这让我觉得胆量最近是因为能源部长朱一文2008年在进入政府之前,他评论并仍然允许对他的优点进行精明的观察:“另外,我们必须弄清楚如何将汽油价格提高到欧洲的水平“除了选举年,朱的声明有什么问题</p><p> </p><p>正如一位专家所说,(PDF):美国人消耗的石油液体燃料比任何其他经合组织高收入国家都多,比第二高的国家(加拿大)多30%,比第三高的国家高40%(卢森堡)运输部门占美国石油消费量的70%和美国温室气体排放量的30%欧洲公路运输产生的二氧化碳排放量仅略高于美国(PDF)谷歌快速搜索建议朱先生和我不是唯一一个相信美国的汽油价格实际上太低了那里必须至少有五到十个人,虽然必须说我们鼓励的原因是不同的 - 保护环境/气候,对吧</p><p>一个稳定或敌对的中东政权的依赖,对石油作为有限资源的担忧,仅举几例,事实上,美国人对汽油的支付低于几乎任何其他经合组织国家,而欧洲人通常支付世界上最高的价格</p><p> - 不仅在经合组织国家之间,而且在所有国家,欧洲人的苦难有多严重</p><p>您可能会惊讶地发现,至少按照美国的标准,欧洲人不会抱怨我居住的地方在阿姆斯特丹,汽油的价格大约是850加仑,但它不包括在政治议程中人们更担心整体经济形势,就业和预算削减可能只是务实地接受“新常态” - 有人真的相信石油将来会变得更便宜吗</p><p>知识共享:Kelly Rigg,TckTckTck,2012也许您认为欧洲人比美国人更宽容,但美国和欧洲GDP的比较表明汽油价格与财富关系不大卢森堡和挪威等国家的GDP支付约两倍就像我们一样汽油价格与填充油箱的生活质量之间没有相关性经合组织有一个很好的小工具可以根据几个因素进行比较,低油价和高质量之间似乎没有关联生活,甚至是收入和工作 数据重量比其他因素更重要燃油效率生活在像阿姆斯特丹这样的城市,我不需要拥有一辆车有时它​​不方便但我可以去任何地方我需要坐火车,公共汽车或自行车,偶尔租一辆车对于某些人说,不要避免它(特别是如果你不住在城市)这意味着燃油效率是关键,并且比较燃油经济性与欧洲和美国汽车也在这里(PDF):公共领域:联合国部门经济和社会事务部,2011年为什么我们看到汽油价格和西方美国相对自满情绪如此生气</p><p>我不是经济学家或社会学家,但答案似乎很明显,欧洲人已经为天然气支付了更多,但他们使用的更少,或更准确地说,欧洲人为天然气支付更多,所以他们使用更少的天然气似乎是减轻美国泵疼痛的两个简单解决方案,有许多有益的副作用:减少驾驶,和/或驾驶更省油的车辆,让人们离开他们的汽车,并需要州和联邦政府几十年前做欧洲人 - Invest在公共交通方式中,或者如TckTckTck网站所述,交通20同时,随着美国人适应新常态,可以采取其他政策来减轻生活在经济边缘的人们的困难让我们来看看看,不要牺牲人类和自然资源的福祉 - 如海洋,海岸线,