世界

<p>最近在海事考古会议上发表的研究显示,至少有48艘沉船 - 包括第二次世界大战船只和一些战后船只 - 在东南亚被非法​​抢救</p><p>这一数字令人惊讶地从少数已经被破坏的沉船中升级或被破坏的日本已经失去了最多的残骸受影响的其他国家包括澳大利亚,美国,荷兰,英国,德国和瑞典</p><p>然而,接近该问题的消息人士表示,这一数字可能会高得多,一家中国公司声称已经抢救超过1,000名南中国海的残骸现在正在争分夺秒地保护这些残骸并保存他们所体现的历史博物馆可以发挥关键作用例如,澳大利亚国家海事博物馆现有的Su他海峡监护人等展览证明了这种不断的共鸣这些船只的故事,即使这些地方本身也被摧毁这个展览,它看着第二次世界大战的失败HMAS珀斯和休斯顿号航空公司更为尖锐的是,特别是HMAS珀斯近年来遭到严重打捞这一事实进一步阅读鬼船:为什么第二次世界大战海军沉船在印度尼西亚消失</p><p>在这里讲述了勇气和牺牲故事的情感回声 - 比如HMAS珀斯资深人士亚瑟班克罗夫特,他曾经遭遇过一次又一次遭遇海难,以及休斯顿号的Chaplain Rentz,他坚持让一名年轻的信号员在船沉没后夺走他的救生衣 - 随之而来的当代悲剧被放大,而不是减少一些国家,如美国,已经颁布立法来保护他们沉没的军事工艺,无论他们在哪里休息</p><p>在国际上,1982年的联合国海洋法规定,除非明确放弃,船旗国(船舶注册的国家)有权对沉船具有专属管辖权</p><p>这也不论船舶是否在外国水域沉没,对于尚未完全销毁的船舶,有一个强有力的案例用于恢复“试金石物体”,例如海军舰船上的船钟 - 每个军官和水手的物品,不论其是什么nk,熟悉2002年,为了回应对马来西亚水域非法打捞英国沉船事件的担忧,一支由皇家海军潜水员组成的团队负责监督威尔士王子军队恢复铃铛这艘船是英国海军中队Force Z的一部分</p><p>为了保护英国在东南亚的殖民地利益而建立这支部队于1941年被日本飞机摧毁报告显示,威尔士亲王号以及附近的HMS Repulse的非法救助正在进行中</p><p>这种战略性恢复计划必须是船旗国和严格条件需要适用在许多国家,这需要立法改变在已知沉没的战舰是水下坟墓的情况下,物体的回收也需要与幸存者和后代协商进行尽管我们现在知道很多残骸都已经损坏了,还有一些没有被触及,甚至没有位于例如,下落不明澳大利亚第一艘潜艇AE1仍然是一个谜</p><p>同时,在所罗门群岛的萨沃岛附近,HMAS堪培拉在“Ironbottom Sound”的底部直立而完好无损地在1942年8月与日本人的破坏性遭遇后被凿沉,沉船被找到了1992年,罗伯特·巴拉德(因其发现泰坦尼克号RMS而闻名)船上还悬挂着一个神秘的东西:有人暗示它是友好火灾的受害者尚不清楚HMAS堪培拉是否面临救助人员的风险但毫无疑问,这艘船最终将屈服于自然退化保存良好的残骸如HMAS Canberra是海上考古学中最令人兴奋的发展之一的主要候选者:通过摄影测量进行数字保存这涉及潜水员或远程操作车辆拍摄了数以千计的残骸照片及其碎片场这些图像然后以数字方式“缝合在一起”以创建3D视觉效果离子,重建甚至复制品这种技术在博物馆环境中具有巨大的潜力,尤其是因为它使新观众能够虚拟地访问沉船遗址,同时消除深度,潮流和能见度低的挑战 摄影测量也超越了进入的法律障碍科廷大学的HIVE设施正在使用大数据,复杂的算法和超级计算机的处理能力,以数字方式保存悉尼HMAS的残骸,1941年船上全部丢失,以及沉没她的德国船, HSK Kormoran根据澳大利亚法律,这些沉船是受保护的地点,一般公众无法进入</p><p>摄影测量仅限于那些可以使用超级计算机的人海事考古学家Matt Carter目前正在开发日本迷你潜艇M-24的3D模型,位于悉尼的Bungan Head附近,使用的不仅仅是高分辨率相机,现成的软件,而且还有很多耐心博物馆的责任越来越严重,遗产受到威胁 - 不仅仅是小偷和海盗,而是气候变化,海水温度上升,沿海和深海发展的影响以及自然退化和许多地区一样l遗址,水下遗产现在越来越受到旅游遗产的影响遗产物和遗址本身并不是目的</p><p>这些东西和地方的真正价值在于它们如何被用来制造意义,反思过去,以及为后代翻译和解释它对于我来说,这48艘船的毁坏并不排除他们的故事被告知非法拯救水下遗产,尤其是未经授权的人类遗骸骚扰,需要强烈谴责但我们从这些中获取意义的能力他们的缺席并没有减少残骸一些学者甚至提出,遗产的破坏,尽管令人痛苦,为更加积极和有意识的纪念形式提供了激励,